#제원​

캘리퍼(M4s) : 3.3kg(패드/브라켓 제외), 5.5kg(패드/GCD브라켓 포함), 실린더(40Øx4, 벤틸레이티드 돔 스테인레스 피스톤, 더스트 커버), 블랙 아노다이징, 파우더 코팅(코랄 레드, 인디고 아우라), 최대 디스크 규격(355X32), 제네시스 쿠페 브렘보 4P 패드 호환(15T).

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디스크(R14) : 9.8kg, 2피스 디자인의 1피스 방향성 디스크, 현대기아 5홀 전용, F14와 호환(355X32).

디스크(F14) : 8.9kg, 2피스 하이 카본 아이언 디스크(355X32).

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패드(S4w) : 중성능 프리미엄 패드( FF), 분진과 소음이 거의 없음, S4 대비 디스크 마모•변형율 높음.

패드(S4) : 일반도로용(500℃ 이하 사용) 고성능 패드(GG), 분진 많음, 저속 소음 있음.

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#권장 구성

① M4S+R14+S4W : 교통법규 준수 운행에서의 적당한 제동성능, 소음과 분진이 거의 없음.

② M4S+R14+S4 : 높은 제동성능, 간헐적 저속 소음, 분진의 주기적 청소 필요.

③④는 출시 후 구매하실 수 있습니다.

③ M4S+F14+S4W : ①과 동일 조건에서 디스크 업그레이드.

④ M4S+F14+S4 : ②와 동일 조건에서 디스크 업그레이드.

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#응모 안내

차종 : 18인치 이상 휠을 장착한 셀토스, 투싼(TL), 스포티지(QL), 그랜저(IG), K7(YG), 쏘나타(LF), K5(JF), 아반떼(AD), i30(PD), 벨로스터(JS) & 법규 준수 운행을 하는 싼타페, 쏘렌토, 카니발 등.

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모집 인원 : 약 40명

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선정 기준 : 다이내믹 드라이빙, 법규준수 운행, 타사 4P 유경험자, 여성 운전자, 김여사(!) 등

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체험 기간 : 제품 수령 후 3개월

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보증금 : 45만원 (수령 후 3개월 내 반품 시 제세 공과금 등 공제 후 약 35만원 환불)

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제공품 : 캘리퍼(M4s, 색상은 랜덤), 디스크(R14), 패드(S4, S4w 중 선택), 브라켓.

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장착 및 허브 스페이서 : 자부담 (당사 제품 취급 경험이 없는 장착점 이용으로 객관성 유지를 권장)

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상품 : F14 디스크 1명, 후륜 RS디스크 5명 (제세공과금 당첨자 부담. 유사 제품으로 대체될 수 있음)

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#체험 평가 예시

1. 인증샷 3컷 이상

2. 외관 품질 및 장착성 평가

3. 성능 및 제동 감성 평가

4, 비교 평가

5. 만족도, 희망가격, 기타

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* 개봉기, 장착기, 기초 베딩 후(500km), 장기간 운행 후 등 단계별 평가를 해주시면 감사하겠습니다.

* 타사 제품과의 비교 평가 환영합니다.

* 패턴이 있는 디스크는 제동 시 고유의 퍼포먼스 음(초기: 드~드, 베딩 후: 부~욱)이 발생합니다.

* 출발/정지 시, 특히 패드에 물이 묻었을 때 소음(뻐~덩)이 발생할 수 있습니다.

* 장착 초기 또는 적절 이상 성능의 패드 적용 시 저속 제동에서 소음(끼~익)이 발생 할 수 있습니다. 제품불량, 장착 불량이 아님에도 발생하는 소음을 없애기 위해서는 패드 성능을 낮춰야 하는데 이는 패드의 성능과 면적이 커질수록 강한 압력이 주어져야 고른 마모가 진행되기 때문입니다. 또, 성능이 낮은 패드는 분진이 대기중으로 흩어져 미세먼지가 되지만 성능이 높은 패드는 대부분 디스크 마모재를 끌어안은 분진이 캘리퍼 주변에 붙어 있기 때문에 고압 에어로 분진을 주기적으로 제거(민폐 주의)해 주면 작동성이 좋아지고 소음 발생도 줄어듭니다.

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#체험기 작성 후

1. 카페, 블로그, 유투브, 인스타그램 등에 전체 공개로 체험기, 사진, 영상 등 게시

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2. 쇼핑몰(www.kgcbrake.co.kr), 블로그(www.kgcxr.com)의 본 공지글에 댓글 및 게시 글 주소 링크

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내장형 브릿지 파이프, 방열구조, 구조강성/피로강도/탄성 등을 위한 비딩 라인 등에 의해 고유의 아이덴티티의를 가진 한국산 국제 특허 캘리퍼가 탄생했습니다. #4P브레이크 #브레이크튜닝 #kgc브레이크 #kgc4p

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컬러는 샤넬 립스틱에서 영감을 받아 컬렉트한 핑크빛 감도는 빨강색 <코랄 레드>와 푸른빛 감도는 진회색 <인디고 아우라> 2종입니다. 클리어 파우더 코팅으로 마감되어 빛에 따라 색상이 달라 보이기 때문에 사진으로는 컬러 표현이 ㅠㅠ. 제품 구석 구석, 부품 하나 하나에 정성을 다해 설계하고 만들고 검수하여 출고하기 때문에 검수 흔적이 간혹 있을 수 있습니다.

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AP레이싱의 고가 캘리퍼에서나 보실 수 있는 돔백 타입 스테인레스 피스톤을 적용하여 “답력 짱, 열전달 안녕”으로 만들었습니다. 알루미늄 피스톤보다 2배 이상 비싸지만 소비자 가격에 반영하지 않는 착한 캘리퍼가 될께요. #피스톤 #실린더

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노동환경이 좋지 않은 업종일수록 중국 의존도가 높아져서 우리나라 산업현장의 소재, 설비 부문이 만족스럽지는 못하지만 품질관리를 위해 국내에서 생산합니다. 3년여 개발기간 동안 거래관계가 없음에도 아낌 없이 조언을 해주신 수많은 기업체와 연구기관에 감사의 인사를 드립니다. 또, 까칠한 요구에도 함께 길을 걸어가 주고 계시는 협력업체 모든 분께 진심으로 감사의 인사를 드립니다. #메디드인코리아 #제조국 #생산지

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쏘나타 터보 18인치 순정휠 입니다. 장진택 기자님이 너튜브에서 제네시스 로고가 왜 여기에 있냐고 했던^^. 내경이 작은 휠이지만 14인치(355X32) 디스크와 조합되어도 여유가 있습니다. 옵셋은 부족해서 5mm 허브 스페이서를 넣어야 3mm의 여유가 있습니다. R14 디스크는 허브 두께가 얇아 8mm 이상의 스페이서를 적용해야 합니다(재고 소진 후 수정 예정). #허브스페이서 #허브스페이서

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15인치 조합 문의는 받지 않습니다. 15인치 디스크를 컨트롤 하려면 300마력 정도는 나와줘야 되지만 그래도 순발력과 코너링은 답답이 입니다. 15인치 조합은 내년, 아니면 내후년에 선보일 고마력 또는 2.3톤이하 고중량 용도의 6P를 기대해 주세요. #브레이크디스크 #디스크로터

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브라켓은 AMG 브렘보에서 비슷한 모양을 보신적이 있으실 거에요. 순정 철 캘리퍼 소재와 같아 무게는 좀 나가지만(750g~1kg) 작업성과 안전성이 뛰어납니다. #벤츠AMG #브렘보브레이크 #브렘보4p #브렘보6P #4p브레이크패드 #자동차브레이크튜닝